3 fő különbség a kettős borítású csigakerekes reduktorok és a hagyományos csigakerekes hajtások között

Sokan ismerik a kettős borítású csigahajtómű szűkítő ; ez egy "ismerős arc" az ipari erőátvitel területén, széles körben alkalmazzák a különböző ipari és mechanikai ágazatokban, köszönhetően az olyan előnyöknek, mint a kompakt szerkezet, a sima átvitel és a magas csökkentési arány elérésének képessége.

Az elmúlt években egyre többen kezdtek el vásárolni kettős borítású csigahajtómű-csökkentőket. Tehát mi a különbség a kettős borítású csigahajtómű-csökkentő és a hagyományos csigakerékhajtás között?

Különböző kötési elvek

Conventional worm gear drives typically employ a cylindrical worm meshing with a helical gear, this arrangement results in point or line contact, a small actual load-bearing area, and susceptibility to stress concentration, leading to rapid wear and low efficiency.

A kettős borítású toroid csigakerekes reduktor egyedülálló tulajdonsága a "kettős borítású" szerkezetben rejlik. A csigamegmunkálás során összetett ívelt felület jön létre két burkolómozgás révén, amely lehetővé teszi a többfog egyidejű kapcsolódását a csigakerékkel. Ez nagy érintkezési arányú hajtást hoz létre, amelyet a felületi érintkezés és a többsoros konjugáció kombinációja jellemez. Ennek a hálózási módszernek az előnyei nyilvánvalóak: az érintkezési felület jelentősen megnő, ezáltal jelentősen megnő a teherbíró képesség.

Jelentős különbségek a mechanikai tulajdonságokban

Mélyen rögzült az a felfogás, hogy a csigakerekes hajtások alacsony hatásfokkal rendelkeznek. A szabványos csigakerekes hajtások általában csak 40–70%-os hatásfokkal működnek – ez a szám jelentősen csökken a csökkentési arány növekedésével – elsősorban a csiga és a csigakerék fogfelületei közötti intenzív csúszósúrlódás miatt. Ezenkívül a hagyományos csigakerekes hajtások teherbíró képessége szerény, így alkalmasak könnyű és közepes terhelésű alkalmazásokra.

Ezzel szemben a dupla borítású csigakerekes reduktorok nagy nyomatéksűrűséget és teherbíró képességet kínálnak. Kiválóan teljesítenek a nagy kimeneti erőt és kompakt telepítést igénylő alkalmazásokban, miközben kiváló ellenállást mutatnak az ütési terhelésekkel és kopással szemben.

Pontosan a mechanikai teljesítménybeli különbségek azok, amelyek a hagyományos csigakerekes hajtások és a kettős borítású csigakerekes reduktorok alkalmazási tartományai között jelentősen eltérőek. A kettős borítású csigahajtómű-csökkentőket széles körben használják rendkívül nagy megbízhatóságot igénylő alkalmazásokban – például kohászati ​​hengerművekben, bányaemelőkben, tengeri kormányműben és nagy teherbírású építőipari gépekben –, míg a szabványos csigahajtómű-hajtásokat jellemzően szállítószalagokon és általános ipari berendezésekben alkalmazzák.

A gyártási folyamatok és költségek eltérőek

A hagyományos csigakerekes hajtások egyszerű szerkezettel, kiforrott gyártási folyamatokkal, alacsony költségekkel és tömeggyártásra való alkalmassággal rendelkeznek.

Ezzel szemben a dupla borítású csigakerekes reduktorok összetett csigafelületi geometriát használnak, amely speciális CNC szerszámgépeket és precíziós fogaskerék-köszörülési eljárásokat igényel; következésképpen nehéz és időigényes gyártásuk, magasabb költségekkel járnak, és viszonylag új típusú átviteli berendezéseket képviselnek.

Például az SGR által kifejlesztett és gyártott kettős borítású csigakerekes reduktorokat a csiga és a csigakerék közötti többfogú háló jellemzi. A csiga 20CrMnTi acélból készül – karburálásnak, kioltásnak és precíziós köszörülésnek van kitéve –, míg a csigakerék nagy teljesítményű ötvözött bronzból készül, amely biztosítja a hosszan tartó kopásállóságot, a nagy átviteli hatékonyságot és a meghosszabbított élettartamot. Az azonos specifikációjú hengeres csigahajtómű-készletekhez képest ezek a reduktorok lényegesen nagyobb teherbírást és átviteli hatékonyságot kínálnak; továbbá mechanikus önzáró képességgel rendelkeznek nagy áttételi arány mellett, hatékonyan növelve az emelőgépek biztonságát.

Mit kell figyelembe venni a dupla borítású csigahajtómű szűkítő kiválasztásakor?

A csigakerekes reduktorok a csúszósúrlódás elvén működnek. Redukciós arányuk jellemzően 5:1 és 100:1 között van; általában minél nagyobb a redukciós arány, annál kisebb a vezetési szög és annál kisebb a hatásfok. Csigahajtómű-csökkentő kiválasztásakor egyensúlyba kell hozni a redukciós arányt a hatékonysággal, és olyan modellt kell választani, amely mindkét követelménynek megfelel.

Ezenkívül a hosszan tartó működéshez figyelembe kell venni a hőelvezetési intézkedéseket – például ventilátorok vagy olajhűtő rendszerek felszerelését, vagy hűtőbordákkal ellátott öntöttvas házat.

A csigakerekes reduktorok anyagai és gyártási folyamatai kritikus meghatározói teljesítményüknek. A vezető gyártók jellemzően ötvözött acélt (például 20CrMnTi) használnak a csigahoz és ónbronzt (ZCuSn10P1) vagy alumíniumbronszt a csigahajtóműhöz – olyan anyagokat, amelyek kiváló kopásállóságot és alacsony súrlódást biztosítanak. Az alkatrészek karburáláson, kioltáson és köszörülésen mennek keresztül, hogy nagy keménységet és tartós kopásállóságot érjenek el, ami magas átviteli hatékonyságot és hosszú élettartamot eredményez.

Ezzel szemben, ha öntöttvasat helyettesítenek a csigahajtómű anyagával az alacsonyabb színvonalú termékekben, az élettartam drasztikusan csökken.

Ha a problémát a forrásnál orvosolja egy megbízható és megbízható csigahajtómű-csökkentő gyártó kiválasztásával, sok bajtól kímélheti meg. Ha a reduktort speciális berendezésekben – például tengeri hajókban, felvonókban vagy emelőgépekben – való használatra szánják, ajánlatos ellenőrizni, hogy a gyártó rendelkezik-e a vonatkozó iparági tanúsítvánnyal; tengeri alkalmazásokhoz például nagyon kívánatos az orosz tengeri hajózási nyilvántartás (RS) tanúsítása. (Szerző, SGR, Angie Zhang)

E-mail: export@sgr.com.cn

WhatsApp: 86 188 1807 0282