Hogyan lehet diagnosztizálni az ipari sebességváltó hibáit?

Ipari sebességváltó , gyakran redukciós sebességváltóknak is nevezik, olyan típusú mechanikus sebességváltó eszköz, amelyet széles körben használnak az ipari területen. Az ipari sebességváltók elsősorban a bemeneti teljesítmény sebességét és nyomatékát egy fogaskerék -sorozat révén változtatják meg, hogy elérjék a sebesség és a nyomaték növelése célját. Számos típusú fogaskerék, például spur fogaskerekek, spirális fogaskerekek, ferde fogaskerekek, féreg fogaskerekek stb., Amelyek a gépiparban jól ismertek az ipari sebességváltókhoz.

Az SGR fő termékei, a bolygófelszerelők, a toroidális termékek féregcsökkentők , a kombinált reduktorok, a hengeres féregcsökkentők és a kis redukciós motorok szintén ipari sebességváltók. Az ipari sebességváltók alkalmazása nagyon széles, beleértve a papírgyártást, a cukorkészítést, a cementet, a vegyi és a gumiipart.

(1) Az ipari sebességváltókban a sebességváltó meghibásodásának fő formái

Az ipari sebességváltó hibái közül a leggyakoribb a sebességváltó meghibásodása. A sebességváltó meghibásodásának megnyilvánulása a következők: fogtörés, a fogfelület fáradtsága, a fogfelület kopása, a fogfelület karcolása, a plasztikus deformáció, a kémiai korrózió, az idegen anyagok beágyazása stb.

A fogtörés az ipari sebességváltók legsúlyosabb hibája. Amikor a fogaskerékpár összeomlik és továbbítja a mozgást, a hajtókerék akcióerője és a meghajtott kerék reakcióerője az érintkezési pontokon keresztül hat a többi fogaskerék fogan. Ha az egyik érintkezési pont a fogaskerék fogainak tetején található, ha hirtelen túlterhelt vagy túlterhelt, akkor könnyű túlterhelés törést okozhat a fog gyökérében.

A fogfelszíni kopás vagy karcolások az ipari sebességváltók másik általános hibája. A lehetséges hibaformák a következők: ragasztó kopás, csiszoló kopás és karcolások, korrozív kopás, égési sérülések, fogfelszíni kötés stb.

A fogfelszíni fáradtság elsősorban magában foglalja a pontozást és a fúrást. A fogfelszíni pontozás arra utal, amikor a működőfelület váltakozó feszültsége mikro fáradtsági repedéseket okoz, és miután a kenőanyag bejut a repedésekbe, a mikro -fáradtság repedéseiben a kenőanyag nagy nyomás alatt kibővíti a repedéseket, hogy pontozást képezzen. Ha a felszínen lévő fáradtság repedései mélyebbre és távolabbra kerülnek, ami egy nagy terület vagy nagy fémdarab leesik, akkor azt Spalling -nak hívják.

Amikor a lágy fogfelszíni fogaskerék túl sok terhelést (vagy nagy ütközés alatt) továbbít, akkor könnyű előállítani a fogfelület műanyag deformációját. A fogfelületek közötti túlzott súrlódás hatása alatt a fogfelület érintkezési feszültsége meghaladja az anyag nyírószilárdságát, és a fogfelszíni anyag műanyag állapotba kerül, és a fogfelület fémének plasztikus áramlását okozza, és hornyokat képez a fogak felületén, a hajtókerék és a konvex szélek közelében, ezáltal megsemmisítve a helyes fogak alakját. Időnként a "Flash" megjelenhet bizonyos típusú fogaskerekek meghajtott fogfelületén. Súlyos esetekben az extrudált fém kitölti a felső rést, súlyos rezgést és akár törést okozva.

（2） FEJEZÉS HIBA HIBA ELEMZÉS MÓDSZER

Az ipari sebességváltó sebességváltójának meghibásodásának elemzési módszerei elsősorban: teljesítmény spektrum analízis, oldalsáv elemzés és inverz sáv elemzés.

A teljesítmény -spektrum elemzés meghatározhatja a fogaskerekes rezgésjelek frekvencia -összetételét és a rezgésenergia eloszlását az egyes frekvenciakomponensekben. Ez egy fontos frekvenciatartomány -elemzési módszer. A teljesítmény -spektrum elemzés alkalmazásához a frekvenciatengely vízszintes koordinátája lehet lineáris vagy logaritmikus. A logaritmikus koordináták (állandó százalékos sávszélesség) alkalmasak a hiba általánosítás észlelésére és előrejelzésére, és a zaj elemzése közel van az emberi fül válaszához; De a több oldalsáv -összetevővel rendelkező fogaskerék -rendszerek esetében a lineáris koordináták (állandó sávszélesség) használata hatékonyabb lesz.

Az oldalsáv elemzési módszer rengeteg sebességváltó -hibát tartalmaz. Az oldalsáv információk kinyeréséhez a frekvencia felbontásnak elég magasnak kell lennie a spektrum -elemzés során. Ha azonban az oldalsávos spektrális vonalak közötti intervallum kisebb, mint a frekvencia felbontás, vagy a spektrális vonalak közötti intervallum egyenetlen, akkor az oldalsáv elemzése akadályozza.

Az inverz frekvenciasáv -elemzési módszer egy fejlett jelfeldolgozási technológia, amely a spektrum analízisen alapul, amelyet a hiba diagnosztizálására használnak. Ez a módszer egy másodlagos transzformáció végrehajtása az eredeti jel spektrumán, azaz egy fordított Fourier -transzformáció végrehajtása a jel logaritmikus teljesítmény -spektrumán, hogy inverz frekvenciaspektrumot kapjon az időtartományban. Ez a hibaelemzési módszer alkalmas egy sebességváltó rezgési spektrumára, amelynek több pár fogaskerékpárja egyszerre össze van kapcsolva, ahol több oldalsávot kereszteznek együtt, és nem elegendő a frekvencia-finomítási elemzés elvégzéséhez az oldalsáv jellemzőinek azonosításához.

Általában véve a sebességváltó meghibásodása nagy hatással van a berendezésekre. Legalábbis csökkenti az átviteli hatékonyság csökkenését, a csökkentett pontosságot, a rövidített berendezések élettartamát, a megnövekedett zajt és rezgést stb. A legrosszabb esetben leállási és termelési megszakítást okoz, sőt olyan biztonsági veszélyeket is okoz, mint például a sebességváltó. Ezért nagyon szükséges időben megfigyelni, diagnosztizálni és karbantartani a sebességváltót, hogy megakadályozzák a sebességváltó hibáinak előfordulását. (Szerző: SGR, Angie Zhang)

Email: export@sgr.com.cn

WhatsApp: 86 188 1807 0282

Kapcsolódó videó: https://www.tiktok.com/@gear.reducer/video/740884666268208414