Globális Sgr " S N Sorozat nagy nyomatékú koaxiáli...
Lásd a részleteket
Két reduktor ugyanazon a gyártósoron teljesen eltérő módon képes ugyanazt az arányt biztosítani. A spirális sebességváltó a gördülőmű érintkezésének több szakaszán keresztül eléri a 40:1 arányt, és nagyjából 97%-os hatásfokkal rendelkezik; a csigahajtómű egyetlen kompakt derékszögű fokozatban eléri ugyanezt a 40:1 arányt, de a bemenő teljesítmény egy részét hővé alakítja. Mindkét terv helyes; mindegyik más-más munkához illik. Ez az útmutató összehasonlítja a csigahajtóművet és a spirális sebességváltót a hatékonyság, az áttételi tartomány, a nyomatékkapacitás, az önzáró viselkedés, a költségek és a karbantartás tekintetében, így találgatások nélkül választhatja ki a megfelelő reduktort.
A csigahajtómű az erőt a fogaskeréknek csúszó menetes csigan keresztül, míg a spirális hajtómű a hálóba gördülő, ferde fogakon keresztül továbbítja az erőt. Ez az egyetlen különbség, a csúszó érintkező a gördülő érintkezővel szemben, szinte minden teljesítménybeli különbséget kivált a két típus között.
A csigahajtómű egy derékszögű fordulatszám-csökkentő, amelyben egy csavarszerű csigatengely hajtja meg a csigakereket, és egyetlen fokozatban magas csökkentési arányt hoz létre. A spirális sebességváltó egy sebességcsökkentő, amelynek fogaskerekei a tengely tengelyéhez képest szögben vannak vágva; a fogak fokozatos összekapcsolódása sima, nagy hatékonyságú erőátvitelt biztosít.
A csigahajtásban a csiga egy bronz vagy könnyűfém csigakerék ellen forog. Mivel a fogak inkább csúsznak, mint gördülnek, a súrlódás magasabb aránynál nő, ezért a hatékonyság csökken a redukciós arány emelkedésével. A spirális hajtásban az edzett és köszörült acélfogak fokozatosan belépnek a hálóba, ami alacsonyan tartja a súrlódást az aránytartományban, és csendesebb működést biztosít.
A kettős borítású csigahajtómű egy lépéssel tovább viszi a csiga kialakítását: a csiga a csigakerék köré teker, így a kettő egy vonal mentén érintkezik, nem pedig egy pontban. Ez a nagyobb érintkezési felület növeli a terhelhetőséget és javítja a hatékonyságot a hagyományos hengeres csigahajtáshoz képest.
A spirális sebességváltók teljes terhelés mellett 95-98%-os hatékonysággal vezetnek; A csigahajtóművek durván 50%-tól nagy áttételeknél körülbelül 90%-ig terjednek a jól megtervezett kettős burkolóegységeknél. A spirális előny alacsony arányoknál kicsi, de meghatározóvá válik a napi sok órát üzemelő gépeken.
A hő a hatékonyságvesztés látható következménye. A csigahajtás energiát veszít a csúszó érintkezési pontnál, és ez az energia hővé válik a sebességváltó belsejében. A nagy arányú csigaegységekhez hűtőbordákra, kényszerkenésre vagy leértékelésre lehet szükség a folyamatos működéshez. A spirális sebességváltók hűvösebben működnek, és könnyebben fogadják a tartós, nagy sebességű működést.
A költségrést könnyebb mérni, mint látni. Egy 100 kW-os spirális hajtás 97%-os hatásfokkal körülbelül 3 kW-ot pazarol el. Egy 75%-os hatékonyságú csigahajtás 25 kW-ot pazarol el. 20 000 üzemóra felett ez a különbség megközelíti a 440 000 kWh-t, ami elegendő ahhoz, hogy a spirális hajtómű összköltsége olcsóbb legyen, még akkor is, ha a vételár magasabb.
| Paraméter | Csiga sebességváltó | Helikális sebességváltó |
| Tipikus hatékonyság | 50-90% | 95-98% |
| Egyfokozatú arány | 10:1 - 60:1 | 1,5:1-től 10:1-ig |
| Kimeneti tájolás | Derékszög (90 fok) | Párhuzamos tengely vagy derékszög ferde fokozattal |
| Hőtermelés | Magas nagy arányban | Alacsony |
| Zaj | Alacsony to moderate | Alacsony and smooth |
| Önzáró | Lehetséges | Nem lehetséges |
| Relatív vételár | Alacsonyer for a given ratio | Adott aránynál magasabb |
Tipikus teljes terhelési hatásfok értékek mérsékelt arányoknál; a tényleges adatok az áttételtől, az elvezetési szögtől, a kenéstől és a terhelési profiltól függenek.
A csigahajtómű biztosítja a legmagasabb egyfokozatú áttételt, általában 10:1-től 60:1-ig, míg az egyetlen spirális fokozat általában 1,5:1 és 10:1 között van korlátozva. Amikor az alkalmazásnak nagymértékben csökkentenie kell a kis helyigényt, a féregkialakításnak olyan szerkezeti előnye van, hogy egyetlen spirális elrendezés sem fér össze egy szakaszban.
A 60:1-es csigaarányhoz a spirális sebességváltónak két vagy három redukciós fokozatra van szüksége, ami növeli a hosszt, a súlyt, a csapágyakat és a költségeket. A csigahajtómű ugyanazt az arányt éri el egy kompakt, derékszögű házon belül, ezért a csigacsökkentők dominálnak a keverőkben, szállítószalag-meghajtókban, tablettaprésekben és targonca-tartozékokban.
A terhelhetőség az érintkező geometriájától függ. A hagyományos hengeres csigahajtás pontszerű érintkezéssel rendelkezik a csiga és a kerék között; a nagy teljesítményű kettős borítású csigahajtómű ezt vonalérintkezővel helyettesíti, növelve a nyomatékkapacitást és csökkentve a kopást egy adott keretmérethez. A Shanghai SGR Heavy Industry Machinery Co., Ltd. (SGR) hengeres és kettős borítású csigacsökkentőket is gyárt, és a mérnökök általában a kettős borítású sorozatot határozzák meg, amikor a terhelés nehéz és az arány magas.
Egyedi, nagy teljesítményű kettős borító csiga sebességváltó gyártók, Company A Shanghai SGR Heavy Industry Machinery Co., Ltd. Kína nagy teljesítményű kettős borító csiga sebességváltó-gyártója, OEM/ODM nagy teljesítményű... Termék megtekintése → A csigahajtómű méretezése pusztán a bemeneti teljesítményre gyakori hiba. A szükséges kimeneti nyomatékot mindig a tényleges áttétel és szerviztényező mellett adja meg; két azonos méretű csigacsökkentő terhelése nagyon eltérő lehet.
A csigahajtómű külső fék nélkül képes önreteszelni és megtartani a függőleges terhelést, ha az előfutási szög körülbelül 5 fok alatt van; a spirális sebességváltó nem tud önreteszelni. Ez az egyetlen tulajdonság megváltoztatja az egyes típusok emelő- és pozicionálóberendezésekben való használatát.
Az emelők, felvonók és billenő mechanizmusok biztonsági funkcióként az önzáró csigahajtásokra támaszkodnak: amikor a motor leáll, a terhelés a helyén marad. A kompromisszum az, hogy az önzáró csigakészletek a hatékonysági tartomány alsó határán működnek. A spirális hajtások soha nem zárnak önműködően, így a spirális sebességváltókkal végzett függőleges alkalmazásokhoz mindig mechanikus fékre van szükség.
A zaj követi az érintkezési mintát. A csigafogaskerekek fokozatosan kapcsolnak be, ami alacsony rezgést és egyenletes zajt eredményez nagy sebességnél. A csigahajtások alacsony fordulatszámon csendesek, de a kopott csigakerekek vagy a csekély kenés zajt okozhat. A pozicionáláshoz a kettős borítású csigahajtómű fordulatszám-csökkentő kisebb holtjátékot kínál, mint a legtöbb egyfokozatú csigaegység, ezért jelenik meg a forgóasztalokban és a precíziós indexelőkben.
Egyedi kettős borítékoló csiga sebességváltó sebességcsökkentő gyártók, cég A Shanghai SGR Heavy Industry Machinery Co., Ltd. a kínai kettős borító csiga sebességváltó sebességcsökkentő gyártója, az OEM/ODM kettős boríték... Termék megtekintése → A csigahajtómű beszerzése olcsóbb, és csak az alapvető olajellenőrzésekre van szükség, de a spirális sebességváltó általában nyeri az összköltség összehasonlítását, ha a gép naponta néhány óránál többet üzemel. A vételár soha nem lehet a döntő szám.
A csigahajtóművek ásványi vagy szintetikus EP-olajokat használnak, és a bronz csigakerék az első néhány száz órában elkopik. Az ütemezett olajcsere és az időnkénti holtjáték-ellenőrzés a szokásos karbantartási rutin. A spirális sebességváltók olajfürdőn vagy kényszerkenéssel működnek, beszereléskor megfelelő beállítást igényelnek, és jellemzően meghosszabbítják az olajcsere intervallumait, mert hűvösebben működnek.
A szűkítő családokról bővebb képet itt talál az ipari hajtóművek három általános típusának összehasonlítása . A választás ritkán azon múlik, hogy melyik típus a jobb; arról szól, hogy melyik kialakítás illeszkedik a gép munkaciklusához, szerelési geometriájához és energiaköltségvetéséhez.
Keverő- és keverőműben a legnagyobb kockázatú meghibásodás nem a hajtómű kopása, hanem az olaj túlmelegedése magas arányoknál. Ha a csigahajtómű folyamatosan 30:1 felett működik, a jóváhagyás előtt ellenőrizze a gyártónál a hőértéket. Az SGR ajánlhatja a egyfokozatú hengeres csigahajtómű szűkítő amely megfelel az alkalmazás házának, terhelési osztályának és szolgáltatási tényezőjének.
Nagykereskedelmi egyfokozatú hengeres csigahajtómű-szállítók, exportőrök Mint Kína egyfokozatú hengeres csigahajtómű-csökkentő beszállítói, exportőrei, a Shanghai SGR Heavy Industry Machinery Co., Ltd. Nagykereskedelmi Egységes... Termék megtekintése → Válasszon csigahajtóművet, ha nagy egyfokozatú áttételre, derékszögű teljesítményre, kompakt méretre vagy önzáróra van szüksége; akkor válasszon spirális sebességváltót, ha a hatékonyság, a folyamatos üzem és az alacsony hőtermelés határozza meg az üzemgazdaságosságot.
Végezze el ezt a hat ellenőrzést sorrendben:
Azoknál a gépeknél, amelyeknek a legnagyobb nyomatéksűrűségre van szükségük egy koaxiális csomagban, a bolygókerekes hajtás egy másik lehetőség; a miénk bolygókerekes és spirális sebességváltó összehasonlítása erre a döntésre vonatkozik. Ha egy hengeres csigaegység a helyes válasz, dolgozza ki a hengeres csigahajtómű szűkítő választási útmutató árajánlatkérés kibocsátása előtt.
Ha emlékszik három számra, meg tudja válaszolni a legtöbb kiválasztási kérdést: 60:1 a praktikus egyfokozatú csigaarány határértéke, 95-98% a spirális hatékonysági sáv, és 5 fok az önzáró vezetékszög küszöbértéke.
A spirális sebességváltók hatékonyabbak, teljes terhelésnél 95-98%. A csigahajtóművek körülbelül 50%-tól nagy áttételeknél 90%-ig terjednek a jól megtervezett kettős burkolóegységhez. A féregbüntetés az arány növekedésével nő.
Igen, ha a kimeneti nyomaték, az arány és a munkaciklus kompatibilis. Csigahajtásnál alacsonyabb hatásfokra és magasabb hőre számíthat, de kompakt derékszögű elrendezést és esetleg önreteszelést kap. Először ellenőrizze a hőértéket a folyamatos üzemre vonatkozóan.
A hő a csiga és a csigakerék közötti csúszó érintkezésből származik. Nagy áttételeknél kicsi a vezetési szög, ezért nagy a csúszó alkatrész, nő az elveszett energia, és emelkedik az olaj hőmérséklete. A spirális fogak csúszás helyett gördülnek, így sokkal kevesebb hőt termelnek.
Nem. Az önreteszelődés a vezetési szögtől és a súrlódási tényezőtől függ, általában nagyjából 5 fok alatt. A kettős borítású csigakészletek nagyobb arányoknál önreteszelődnek, de függőleges terhelés esetén ellenőriznie kell a viselkedést a gyártóval.
Sgr " S N Sorozat nagy nyomatékú koaxiáli...
Lásd a részleteket
Termékinformáció: A Az MNC3E400 sorozat na...
Lásd a részleteket
Központi távolság: 100 ~ 710 mm Sebesség arány: I ≥ 10. Tervezési moduláció, specifikáció ...
Lásd a részleteket
Központi távolság: 100 ~ 710 mm Sebesség arány: I ≥ 10. Tervezési moduláció, specifikáció ...
Lásd a részleteket
Különböző sebességarányokat lehet kiválasztani, a szokásos hidraulikus motor interfészet, a kimen...
Lásd a részleteket
A sebességváltót szabványosítással és jó tömítéssel tervezték, lehetővé téve, hogy alkalmazkodjon...
Lásd a részleteket
A bolygófelszerelés nagy hatékonyságának és a nagy sebességi arányokhoz a féregfelügyelők redukto...
Lásd a részleteket
Az SGR 1996 óta egy ISO 9001 tanúsítvánnyal rendelkező, DNV-akkreditált ipari sebességváltó gyártója. Különböző sebességváltó-csökkentőket szállítunk a márkák számára világszerte.
