Globális Sgr " S N Sorozat nagy nyomatékú koaxiáli...
Lásd a részleteket
A 12 000 Nm-t 30 ford./percnél továbbító keverőhajtás egy szezonban háromszor hibásodott meg, mert a reduktort átlagos nyomatékra méretezték a csúcsnyomaték és az indítási frekvencia helyett. A legtöbb ipari gépnél a sebességváltó típusa először a terhelési profilra vonatkozó döntés, a második az ár döntése. Ez az útmutató az átdolgozást megakadályozó sorrendben járja végig a kiválasztási folyamatot: a terhelés meghatározása, az architektúra illesztése, az arány és a holtjáték megerősítése, az interfész ellenőrzése, a szolgáltatási kockázat értékelése és a szállító ellenőrzése.
A terhelési profil határozza meg a szükséges névleges nyomatékot, a szerviztényezőt és a hőkapacitást, és ezt számszerűsíteni kell, mielőtt bármilyen hajtómű-architektúra összehasonlításnak lenne értelme.
Kezdje a meghajtott gép munkaciklusával: jegyezze fel vagy becsülje meg a kimeneti fordulatszámot, a normál futás során felvett nyomatékot, a csúcsnyomatékot indításkor vagy leálláskor, az óránkénti indítások számát és a folyamatos üzemelés napi óráit. Egy 24 órán át egyenletes terhelés mellett működő gép és egy percenként 10-szer körbefutó gép teljesen más követelményeket támaszt a sebességváltóval szemben.
Rögzítse a tényleges nyomatékértékeket a hajtott berendezés adatlapjáról vagy egy meglévő gépen végzett árammérésből. Ha a gép új, a találgatások helyett alkalmazzon lökéstényezőt a hajtott berendezések osztályából.
A bolygócsökkentők biztosítják a legnagyobb nyomatéksűrűséget és hatékonyságot egy adott borítékhoz, a kettős borítású csigacsökkentők a derékszögű kimenetet kombinálják a nagy ütésállósággal, a kombinált reduktorok pedig kiterjesztik a használható aránytartományt azon túl, amit bármelyik architektúra önmagában biztosít.
A három architektúra abban különbözik, hogy a fogaskerekek hogyan továbbítják a terhelést. A bolygókerekes reduktor megosztja a nyomatékot több bolygókerekes fogaskerék között, ezért a nagy nyomatékot egy kis átmérőbe csomagolja. A csigacsökkentő csavarszerű csigakerékkel hajtja meg a kereket, így csúszó érintkezést és önzáró potenciált hoz létre. A dupla borítású féregcsökkentő mindkét elemet egymás köré csavarja, hogy növelje az érintkezési felületet. A kombinált reduktor összekapcsolja a bolygószintet egy toroid csigafokozattal, hogy egyesítse mindkettő erősségét.
Motorba integrált meghajtókhoz, ahol szűk a hely, a bolygókerekes hajtómű hajtóműves motorokhoz a legközvetlenebb megoldás.
Egyedi bolygóműves hajtómű hajtóműves motorok gyártói számára, Company A Shanghai SGR Heavy Industry Machinery Co., Ltd. a kínai bolygóműves sebességváltó a hajtóműgyártók számára, az OEM/ODM bolygóműves sebességváltó a Ge... Termék megtekintése → | Írja be | Hatékonyság 25:1 | Nyomatéksűrűség | Visszacsapás | A legalkalmasabb |
| Bolygós | 95-98% szakaszonként | Kötetenkénti legmagasabb | Alacsony (3-5 ívperc) | Szervotengelyek, szállítószalagok, nagy ciklusú hajtások |
| Dupla burkolóféreg | 85-92% | Magas sokkolóképesség | Közepes | Keverők, zúzógépek, derékszögű üzem |
| Hengeres féreg | 60-85% | Közepes | Közepes to high | Könnyű és közepes derékszögű meghajtók |
| Kombináció (bolygóféreg) | 82-90% kaszkád | Magas | Közepes | Extrém arányok, forgóasztalok |
Egy teli az ipari hajtóművek három általános típusának összehasonlítása részletesebben lefedi ugyanazokat a kompromisszumokat.
A hatékonyság az aránytól, a kenéstől és a fogkezeléstől függően változik; ezeket az értékeket csak a kezdeti szűréshez használja.
A teljes csökkentési arányt a szükséges kimeneti fordulatszámból, a rendelkezésre álló bemeneti sebességből és a megengedett szlipből számítják ki; minden hozzáadott fokozat megszorozza az arányt, de növeli a holtjátékot és csökkenti a hatékonyságot.
A szerelés és a motor interfész korlátai kiküszöbölik a hajtómű jelölteket a nyomaték előtt, mivel a hajtásnak illeszkednie kell a gépvázhoz, és el kell fogadnia a meglévő motorkarimát, tengelyt és kimeneti tájolást.
Döntse el, hogy a kimenő tengelynek koaxiálisnak kell lennie a motorral vagy derékszögben. A koaxiális bolygócsökkentők a bemenetet és a kimenetet ugyanazon a tengelyen tartják, és leegyszerűsítik a keret kialakítását. A derékszögű elrendezések magasságot takarítanak meg, de csiga- vagy ferde készletet adnak hozzá; a gyakorlati különbségeket a koaxiális és derékszögű bolygókerekes sebességváltó összehasonlítása .
Ezután ellenőrizze a rögzítési stílust. A lábra szerelhető egységeknél megmunkált alapra van szükség, a karimás egységek közvetlenül a gép furatán helyezkednek el, a tengelyre szerelt egységek pedig a hajtott tengelyen lógnak. A derékszögű, karimás bolygókerekes hajtómű gyakori megoldás a forgó hajtásoknál, ahol a motornak a sebességváltó mellett kell ülnie.
Az önzáró képesség, a hőelvezetés és a szennyeződés-ellenállás határozza meg, hogy a csiga, a dupla burkolóféreg vagy a bolygószerkezet biztonságos-e az alkalmazáshoz, még akkor is, ha a névleges nyomaték azonos.
A csigacsökkentők nagyjából 30:1 feletti arányoknál önzáróak lehetnek, ami azt jelenti, hogy a kimenet nem tudja visszahajtani a bemenetet; ez biztonsági előny az emelési és tartási feladatoknál, de azt is jelenti, hogy a hajtás nem forgatható kézzel beállításhoz. A dupla borítású csigacsökkentők növelik a csigakészlet érintkezési felületét és teherbírását, ezért a keverőkhöz és más nagy ütésállóságú, folyamatos üzemű gépekhez lettek előírva. Keverő- és keverőgépes használatra a kettős borítású csigahajtómű keverőalkalmazásokhoz bevált kiindulópont.
Egyedi kettős borítékoló csiga sebességváltó alkalmazás keverőgyártóknak, Compa A Shanghai SGR Heavy Industry Machinery Co., Ltd. a kínai kettős borító csiga sebességváltó alkalmazása keverőgyártók számára, OEM / ODM Doubl... Termék megtekintése → A hőkorlátok fontosak a csigahajtások számára, mert a csúszó érintkező hőt termel. Ellenőrizze a termikus besorolást az aktuális környezeti hőmérsékleten; a 40 C-os környezeti hőmérsékletre tervezett csigacsökkentőhöz szükség lehet ventilátorra, olajhűtőre vagy nagyobb keretre 50 C-on.
A műszakilag megfelelő sebességváltó-típus még korán meghibásodik, ha a szállító nem tudja megmérni a csigaprofilt, szabályozni a hőkezelést és ellenőrizni a hatékonyságot terhelés alatt.
Rendelés előtt tegyen fel három kérdést: Milyen mérőeszközöket használnak a csiga- és fogaskerékprofilokhoz? Van-e terhelt teljesítmény- és hatásfokmérő próbapad? Tartalmazzák-e a szállított rajzok holtjátékra, nyomatékra és szerviztényezőre vonatkozó ajánlásokat? A koordináta mérőgépekkel és csiga-főzőlapos mérőműszerrel rendelkező gyártó azt tudja dokumentálni, amit egy katalógus csak ígér.
A Shanghai SGR Heavy Industry Machinery Co., Ltd. (SGR), egy sanghaji székhelyű hajtómű-gyártó ezt a fajta ellenőrzést alkalmazza gyártási rendszerében, a tervezéstől és megmunkálástól a mérésig és a terheléses tesztelésig. Ugyanannak a döntési folyamatnak a tágabb áttekintése érdekében a lépésenkénti útmutató a megfelelő sebességváltó kiválasztásához a projekthez végigjárja a teljes munkafolyamatot.
Amikor a szükséges arány meghaladja azt, amit egyetlen architektúra hatékonyan biztosít, egy kombinációs egység összekapcsolja a bolygószintet egy toroid csigafokozattal; a gyűrű alakú csigaszögű bolygókerekes reduktor egy példa az extrém arányú, derékszögű alkalmazások kombinált elrendezésére.
SGR innovatív sebességváltó- és sebességváltó-gyártók Az innovatív sebességváltó-gyártók SGR különféle típusú sebességváltókat kínál Önnek. Kaphat kompakt, moduláris, állványos... Termék megtekintése → A négy leggyakoribb sebességváltó-választási kérdésre közvetlen válasz van.
A bolygókerekes hajtóművek hatékonysága a legmagasabb, jellemzően 95-98% fokozatonként, mivel a terhelést több bolygókerekes fogaskerék osztja meg, és a gördülő érintkezés dominál. A féregcsökkentők kevésbé hatékonyak, az egyfokozatú értékek 60% és 92% között mozognak az aránytól és a fog geometriától függően.
Válasszon csigacsökkentőt, ha derékszögű kimenetre, nagy áttételeknél önzáró viselkedésre vagy alacsonyabb költségű kompakt egységre van szüksége a mérsékelt igénybevételhez. Válassza a planetárist, ha a nyomatéksűrűség, a hatékonyság vagy az alacsony holtjáték a prioritás.
Ossza el a bemeneti sebességet a kívánt kimeneti sebességgel. Az 1450 ford./perc fordulatszámú motorhoz 50 ford./perc fordulatszámú dob 29:1 arányra van szüksége; ellenőrizze az arányt teljes terhelési fordulatszámon, ha csúszás van a hajtásban.
Az egyfokozatú reduktor egy fogaskerék-készletet használ; egy többfokozatú reduktor kettőt vagy többet használ sorba. A többlépcsős egységek magasabb arányt érnek el, de hozzáadják a hosszt, a holtjátékot és fokozatonként egy kis hatékonyságcsökkenést.
Sgr " S N Sorozat nagy nyomatékú koaxiáli...
Lásd a részleteket
Termékinformáció: A Az MNC3E400 sorozat na...
Lásd a részleteket
Központi távolság: 100 ~ 710 mm Sebesség arány: I ≥ 10. Tervezési moduláció, specifikáció ...
Lásd a részleteket
Központi távolság: 100 ~ 710 mm Sebesség arány: I ≥ 10. Tervezési moduláció, specifikáció ...
Lásd a részleteket
Különböző sebességarányokat lehet kiválasztani, a szokásos hidraulikus motor interfészet, a kimen...
Lásd a részleteket
A sebességváltót szabványosítással és jó tömítéssel tervezték, lehetővé téve, hogy alkalmazkodjon...
Lásd a részleteket
A bolygófelszerelés nagy hatékonyságának és a nagy sebességi arányokhoz a féregfelügyelők redukto...
Lásd a részleteket
Az SGR 1996 óta egy ISO 9001 tanúsítvánnyal rendelkező, DNV-akkreditált ipari sebességváltó gyártója. Különböző sebességváltó-csökkentőket szállítunk a márkák számára világszerte.
